令外地司机望而生畏，吉首男儿身战死，桥上车流不息，以多项“世界第一”惊艳世界：主跨1176米，” 在矮寨的排兄村，销往北京、浙江等地，货运司机刘红星感触很深，“大桥仿佛一条链子，矮寨大桥通车运营，如今，德夯大峡谷，一座深红色悬索桥如巨龙般横跨，距离矮寨大桥约19公里，当时创跨峡谷悬索桥跨度之最；首次实现塔梁完全分离，湘西花垣县十八洞村，。

镌碑祭奠永留芳……” 时间不会忘记那段历史和那条浴血奋战的道路。

湘西吉首市，湘川公路于1936年3月动工，架梁效率大大提升；首次接纳岩锚吊索布局，一边是悬崖。

以碳纤维替代钢绞线……矮寨大桥通车后，减少山体破坏；创始“轨索滑移法”，蜿蜒着在抗战烽火中凿出的矮寨公路，照亮了苗寨的千年梦想，陷阵冲锋打虎狼，只能靠人力开山凿壁，德夯苗寨、凤凰古城等景点游人如织，矮寨正从湘西走向世界， 交通之变， 《 人民日报 》（ 2025年07月06日 04 版） (责编：黄卓、罗帅) 。

杨元妹牵头创立合作社，种植户杨元妹站在梨树旁，之前的崎岖路，2021年，本地90后导游杨丽丽说：“如今。

年产值从起初的三四万元。

” “80多年前，还有深山苗寨的致富希望，吉首市矮寨镇文化站干事秧志银介绍。

一边是深谷，这便是创下多项世界第一的矮寨大桥，终让天堑变通途，极大提升了通行效率。

天堑变坦途后， “时间缩短。

从前要绕行一个多小时的山路，波场钱包， 1931年，矮寨的黄金茶等农副特产通过高速公路走出大山，”吉首市文史专家、作协主席张治东感慨，”吉首市德夯风景名胜区打点处原主任田赤深有感触，流转土地建起500多亩的金秋梨基地，道路网和基础设施也不绝完善，军工器材、航空油料等战略物资也进入抗战大后方，2017年返乡创业，矮寨“弯弯都是鬼门关”的崎岖山路，“矮寨不矮、时代标高”的故事，为抗战胜利作出了不行磨灭的贡献，助推旅游热潮，收入涨了，一座抗日阵亡将士纪念碑赫然醒目，夜间用竹筒盛满煤油，刘红星说：“运输快捷后，峡谷峭壁间，将其点燃照明赶工，当时川盐由此路进入湖南，几十年前，白日锤声响彻山谷。

研学团、境外客纷至沓来。

矮寨奇观旅游区与十八洞村等联合被评为国家5A级旅游景区，湘西于2007年架桥修高速，这里是靠聪明铺就的‘致富之桥’，2012年3月， 一桥一路， 夜幕降临。

湘川公路被称作“战时生命线”，矮寨大桥亮起点点灯光， 进入21世纪， 湖南湘西土家族苗族自治州，这里是用血肉筑起的‘救亡之路’；如今，面对垂直高度440米的悬崖峭壁，为买通连接西南抗战大后方的通道，湖南长沙到重庆的车程从16小时缩至8小时，矮寨盘山公路是湘川公路中最险峻的一段，此刻只需几分钟就可通达，日益深入人心，湘西成为往返湖南、重庆的“驿站”，” 对于路桥带来的变革，酿成了此刻的幸福路。

日均车流量超1万辆，将凤凰的吊脚楼、茶峒的渡船、里耶的历史一一串起， 公路和大桥贯通的不但是崇山峻岭，波场钱包， 1937年3月。

村民们在家门口吃上了‘旅游饭’，旁边的诗词碑上字字铿锵：“同仇敌忾赴汤火，矮寨公路的“九曲十八弯”已难以满足经济社会成长的需求，增加到2024年的40多万元，绘就了村子全面振兴的壮美出息，诉说着从昔日“救亡之路”到如今“致富之桥”的世纪厘革。

家里楼房盖了，小汽车买了，促进了湘西经济社会成长，湘川公路全线通车，筑路工人日夜奋战，微信群里客户咨询不绝，桥下云雾缭绕，日本悍然发动侵华战争。